Казахстан развивает авиационные хабы в Астане, Караганде, Актау и Шымкенте, а также готовит долгосрочный план развития гражданской авиации до 2050 года. Перспективы отрасли обсудили на VIII Международном транспортно-логистическом бизнес-форуме New Silk Way в Астане.
По данным председателя комитета гражданской авиации министерства транспорта Салтанат Томпиевой, за январь-сентябрь 2026 года казахстанские авиакомпании перевезли 12,4 млн пассажиров, а аэропорты обработали 136,5 тыс. тонн грузов. Международная маршрутная сеть охватывает 31 страну и 137 направлений. За этот период казахстанские и иностранные перевозчики открыли 24 новых авиамаршрута.
Совместно с Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) разрабатывается мастер-план развития отрасли до 2050 года. Среди приоритетов также грузовая авиация. Для отечественных грузовых перевозчиков предусмотрены меры поддержки, включая льготные условия ввоза отдельных категорий грузовых самолетов и расширение возможностей выхода на международные рынки.
Аэропорт Астаны представил стратегию развития до 2035 года. Она предусматривает строительство второй взлетно-посадочной полосы, расширение грузовой инфраструктуры и цифровизацию. Карагандинский аэропорт развивает проект QarGo Hub и рассчитывает обработать 61 тыс. тонн грузов в 2026 году.
В Актау представили проект авиационного и логистического хаба с потенциальными инвестициями в размере 400–500 млн долларов. Авиакомпания SCAT, в свою очередь, планирует реализовать в Шымкенте 12 инвестиционных проектов, в том числе по развитию технического обслуживания самолетов и расширению аэропортовой инфраструктуры.
На форуме также обсудили доступность внутренних авиаперевозок и перспективы небольших региональных аэропортов. Авиакомпания Vietjet Qazaqstan представила предложения по развитию внутреннего рынка и повышению доступности перелетов. Национальный грузовой перевозчик Alatau Air Cargo готовится начать полеты.
Салтанат Томпиева подчеркнула важность постоянного диалога между государством, авиакомпаниями и аэропортами при определении приоритетов отрасли. По ее словам, такой подход позволяет учитывать потребности участников рынка при разработке государственных решений.