Восточный Казахстан готовится к открытию новой воздушной гавани. Аэропорт в Катон-Карагайском районе, строительство которого планируют завершить до конца 2026 года, должен стать не просто транспортным объектом, а отправной точкой для масштабного развития туризма. В перспективе сюда смогут прилетать путешественники не только из Астаны и Алматы, но и из Китая и Монголии. А значит, знаменитый казахстанский Алтай станет значительно ближе для тысяч туристов.
ПРИТЯЖЕНИЕ ВОСТОКА
Катон-Карагай давно называют одной из природных жемчужин Казахстана. Величественные горы, альпийские луга, целебные источники, знаменитые Рахмановские ключи, Берельские курганы и невероятные пейзажи, ради которых путешественники готовы преодолевать сотни километров. Однако у этой красоты всегда была одна существенная проблема – ДОРОГА!!! Чтобы попасть в отдалённые туристические уголки Восточного Казахстана, гостям приходилось тратить немало времени на автомобильные переезды. Для многих потенциальных туристов, особенно иностранных, такая логистика становилась серьёзным препятствием и испытанием
Теперь ситуация может кардинально измениться. В Катон-Карагайском районе завершается строительство аэропорта, который должен открыть новые возможности не только для путешественников, но и для экономики всего региона.
150 ПАССАЖИРОВ В ЧАС И ЧЕТЫРЕ САМОЛЁТА ОДНОВРЕМЕННО
Новая воздушная гавань возводится вблизи села Белкарагай, между Катон-Карагайским районом и районом Улкен Нарын. Масштабы проекта впечатляют. Под строительство выделен участок площадью 266 гектаров. Длина взлётно-посадочной полосы составит 2200 метров, ширина 35 метров. Аэропорт рассчитан на приём региональных пассажирских самолётов Bombardier Q400* , ATR-72* и CRJ200*. На перроне одновременно смогут разместиться четыре воздушных судна. Площадь пассажирского терминала составит до 4000 квадратных метров. Его пропускная способность рассчитана на 150 пассажиров в час.
При этом проект предусматривает возможность дальнейшего расширения взлётно-посадочной полосы. В перспективе это позволит принимать более вместительные самолёты, в том числе Airbus A320 и Boeing 737.
Воздушную гавань оснастят современным навигационным и метеорологическим оборудованием. Предусмотрены диспетчерская вышка, аварийно-спасательная служба и вся необходимая инфраструктура для обслуживания пассажиров и воздушных судов.
СТРОИТЕЛЬСТВО ВЫШЛО НА ФИНИШНУЮ ПРЯМУЮ
По данным профильного управления ВКО общая готовность объекта составляет почти 80%. Основная аэродромная инфраструктура уже построена. Готовы взлётно-посадочная полоса, перрон и рулёжная дорожка. Завершены работы по строительству участка республиканской дороги и блочно-модульной котельной. Теперь строители сосредоточились на возведении аэровокзала, диспетчерской вышки, служебных помещений и инженерных сетей.
На площадке трудятся 350 человек, задействовано более 150 единиц техники.
Аким ВКО Нурымбет Сактаганов во время рабочей поездки отметил, что аэропорт строится с нуля, поэтому объём работ действительно большой. Глава региона поручил подрядчикам строго соблюдать график и уделять особое внимание качеству строительства.
Завершить работы планируется до конца 2026 года. Однако для начала регулярных пассажирских перевозок аэропорту ещё предстоит пройти необходимые процедуры ввода в эксплуатацию и сертификации.
ИЗ АСТАНЫ И АЛМАТЫ ПРЯМО К ГОРАМ АЛТАЯ
Одно из главных преимуществ будущего аэропорта заключается в возможности создания прямого авиасообщения с крупнейшими городами Казахстана. На первом этапе рассматриваются рейсы из Катон-Карагая в Астану, Алматы и Усть-Каменогорск. Но планы значительно шире. В перспективе предполагается открытие международных маршрутов в китайские Алтай и Канас, а также в Баян-Ульгий в Монголии. Таким образом, Катон-Карагай может стать частью международных туристических маршрутов, объединяющих уникальные природные территории нескольких государств. Пока это перспективные направления. Конкретные даты запуска рейсов, их периодичность и стоимость билетов будут зависеть от решений авиакомпаний и готовности аэропорта к эксплуатации.
К слову, на встрече главы региона с населением Катон-Карагая авиаподразделение из Тараза уже вышло с предложением обслуживать полеты в Катон-Карагай.
ОТ 100 ДО 250 ТЫСЯЧ ТУРИСТОВ: НА ЧТО РАССЧИТЫВАЕТ РЕГИОН?
Строительство аэропорта напрямую связано с планами увеличения туристического потока.
По оценке Министерства транспорта Казахстана, озвученной в марте 2025 года, Катон-Карагай ежегодно привлекает порядка 100 тысяч туристов. В течение пяти лет этот показатель рассчитывают увеличить до 250 тысяч человек в год. Разумеется, речь идёт не исключительно об авиапассажирах. Это прогноз общего туристического потока, который должен расти благодаря развитию транспортной и туристической инфраструктуры. Но аэропорт способен стать одним из ключевых факторов такого роста. Ведь турист приезжает не только посмотреть на горы. Ему нужны комфортное жильё, питание, транспорт, качественные экскурсии, мобильная связь и безопасность. А значит, увеличение числа путешественников может дать дополнительный импульс местному бизнесу.
Для жителей Катон-Карагайского района это возможность открывать гостевые дома, небольшие гостиницы, кафе, развивать сельский и экологический туризм, предлагать конные прогулки, экскурсии и путешествия по горным маршрутам.
Особое значение аэропорт может иметь и для развития санаторно-курортного направления. Знаменитые здравницы Восточного Казахстана получат возможность привлекать гостей круглый год, для которых раньше длительная автомобильная дорога была серьёзным ограничением в том числе и из-за зимних ограничений.
При этом экономические перспективы не ограничиваются одним Катон-Карагайским районом. Развитие транспортной доступности способно поддержать туристическую отрасль соседнего района Улкен Нарын и других территорий Восточного Казахстана.
Ведь красота Алтая никогда не нуждалась в рекламе. Ей просто нужна была хорошая дорога. Теперь к ней прокладывают ещё и воздушный маршрут.
Bombardier Q400 — авиалайнер, вместимость 70 пассажиров. Используется региональными авиакомпаниями по всему миру для коротких перелетов. Активно эксплуатируется на регулярных пассажирских маршрутах в десятках стран мира на нескольких континентах.
ATR-72 и Bombardier CRJ200- это одни из самых популярных в мире региональных лайнеров, которые на протяжении десятилетий активно эксплуатируются авиакомпаниями на ближнемагистральных маршрутах. Традиционно массово используется региональными перевозчиками в США и Канаде, а также активно летает в странах СНГ, Азии и Африке.