Каспий становится новым коридором экспорта казахстанского масла – страна начала использовать порт Актау для экспорта этого продукта, впервые отсюда отправили партию рапсового масла.
По данным национальной ассоциации переработчиков масличных культур (НАПМК), отгрузка первого судна объемом пять тысяч тонн прошла четвертого апреля. Полная загрузка заняла около двух с половиной суток. Покупателем рапсового масла стала крупная иранская компания Kourosh Food Industry. Отправителем выступил один из ведущих казахстанских маслозаводов, входящих в состав НАПМК.
13 мая завершилась погрузка второго судна с подсолнечным маслом объемом пять тысяч тонн. В НАПМК считают, что это подтверждает интерес импортеров к казахстанской масложировой продукции и показывает перспективность нового каспийского экспортного маршрута.
Председатель правления НАПМК Ядыкар Ибрагимов отметил, что рынок Ирана имеет большой потенциал для казахстанских производителей. По его словам, ежегодный импорт растительных масел и шрота/жмыха Ираном составляет порядка трех с половиной млн тонн. Из них полтора млн тонн приходится непосредственно на растительные масла.
– Наши страны имеют общую границу по Каспийскому морю, а также преференциальный таможенный режим в рамках соглашения о свободной торговле между Евразийским экономическим союзом и Ираном. За последние три года казахстанские маслозаводы экспортировали в Иран свыше 100 тыс. тонн масложировой продукции, 94% из которых составил шрот. Запуск перевалки растительного масла через порт Актау позволит существенно увеличить объемы поставок, – подчеркнул он.
По оценке НАПМК, через порт Актау потенциально можно отправлять три-четыре судна ежемесячно. Это эквивалентно 150-200 тысяч тонн растительного масла в год. В перспективе экспорт растительных масел и шрота в Иран может превысить 500 тысяч тонн ежегодно.
В ассоциации отмечают, что развитие перерабатывающей отрасли открывает новые возможности для расширения экспортных каналов. Казахстан получает доступ к новым рынкам сбыта и усиливает позиции в международной торговле.
Запуск нового канала поставок должен помочь диверсифицировать экспортные рынки, снизить нагрузку на основные логистические направления и приблизить отрасль к цели по увеличению валютной выручки до уровня свыше миллиарда долларов США. Такой ориентир предусмотрен Дорожной картой на 2026-2028 годы.