Продолжающаяся блокировка судов в районе Ормузского пролива создает угрозу для безопасности моряков, мировой торговли и глобальной экономики. При этом у Международной морской организации (ИМО) есть план по созданию коридоров для безопасной эвакуации экипажей, однако его реализация тормозится из-за отсутствия согласия между заинтересованными странами.
Об этом в среду заявил Генеральный секретарь ИМО Арсенио Домингес. По его словам, чем дольше сохраняется нынешняя ситуация, тем выше риск серьезного инцидента. Кроме того, продолжающаяся блокировка судов в Персидском заливе уже оказывает давление на мировые цепочки поставок, энергетические рынки и экономическую стабильность.
Отсутствие договоренности
«Совершенно неприемлемо, что продолжающиеся разногласия препятствуют реализации этого плана и оставляют моряков заблокированными на борту на протяжении многих месяцев», – подчеркнул глава ИМО, выступая на открытии 111-й сессии Комитета по безопасности на море, которая проходит в Лондоне с 13 по 22 мая. Он отметил, что проблема заключается не в отсутствии правовой базы или практических решений, а в неспособности сторон быстро договориться.
«Эти моряки сталкиваются с постоянными угрозами безопасности и серьезным психологическим давлением. Для гражданского персонала такая ситуация неприемлема», – добавил Домингес.
Глава ИМО также сообщил, что организация продолжает консультации со всеми заинтересованными сторонами и готова поддержать любые инициативы, которые помогут обеспечить безопасный выход моряков из зоны кризиса при соблюдении международного права и свободы судоходства.
Пиратство у берегов Сомали и автономные суда
Отдельно Домингес выразил обеспокоенность возобновлением пиратских нападений у побережья Сомали, предупредив, что достигнутый в последние годы прогресс в сфере морской безопасности остается хрупким.
В ходе нынешней сессии Комитет по безопасности на море рассмотрит поправки к международным обязательным нормам, включая Конвенцию по охране человеческой жизни на море (СОЛАС), а также продолжит работу над первым международным Кодексом для автономных надводных морских судов. По словам Домингеса, разработка этого документа станет важным шагом для ИМО и позволит создать глобальную нормативную базу для безопасного внедрения новых технологий в судоходстве.
«Это станет наглядным примером перехода от политики к практике», – заключил он.