Министерство индустрии и инфраструктурного развития РК разработало проект Национального инфраструктурного плана Республики Казахстан до 2029 года.
Он находится на обсуждении на портале НПА. В таблице расчётов отмечено, что в НИП войдёт 234 мероприятия. 169 инфраструктурные проекты в сфере ЖКХ, 64 – транспортная инфраструктура и одно – промышленная.
В самом документе говорится о том, что несмотря на важность развития инфраструктуры, а также значительный рост спроса на неё, в стране наблюдается дефицит средств на финансирование таких проектов.
Основной объем инвестиций приходится на долю государства, что вызвано отсутствием бизнес-моделей, генерирующих необходимый денежный поток и стимулирующих участие инвесторов в развитии инфраструктуры. Кроме того, из-за высокой капиталоемкости многие инфраструктурные объекты пока не способны обеспечить уровень доходности, который заинтересует инвестора, поэтому их реализацию берет на себя бюджет.
Но возможности дальнейшего наращивания государственных инвестиций в инфраструктуру лимитированы бюджетными ограничениями. В этой связи возрастает роль инвестиций со стороны частного сектора, однако для их привлечения необходима разработка комплекса стимулирующих мер с целью нахождения разумного баланса риска и доходности инфраструктурных проектов.
«Значимым препятствием, мешающим привлечению инвестиций в инфраструктурные проекты, выступают недостаточные гарантии возврата инвестиций, несовершенные условия выбора исполнителей инфраструктурных проектов, отсутствие понимания перспектив инфраструктурных инвестиций. Одна из причин, тормозящих развитие инфраструктуры, – отсутствие понятной и детализированной стратегии инфраструктурного развития», — написано в проекте документа.
Также в проекте отмечается, что вопрос развития автодорожной инфраструктуры напрямую влияет на качество жизни населения, на обеспечение круглогодичного доступа к базовым социальным услугам, объектам образования и здравоохранения, рынкам, центрам оказания социальных, государственных и сервисных услуг.
Также капиталовложения в развитие дорожной отрасли являются драйвером экономического развития регионов, чему способствует появление новых маршрутов, эффективному использованию природных и географических ресурсов страны, развитию туризма и бизнеса.
Имеющаяся автодорожная инфраструктура нуждается в реконструкции существующих автомобильных дорог, обеспечении их сохранности и строительстве новых. Для устранения барьеров автомобильному транзиту необходимо модернизировать автодорожную инфраструктуру и увеличить пропускную способность автомобильных пунктов пропуска через государственную границу РК минимум до 2 тыс. транспортных средств в сутки.