Объем грузовых перевозок между Казахстаном и Китаем по итогам первого полугодия 2026 года достиг 18,7 миллиона тонн. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года показатель вырос на 9%.
Грузопоток увеличился в обоих направлениях. За шесть месяцев из Китая в Казахстан перевезли семь миллионов тонн грузов, что на 9% больше, чем в первом полугодии прошлого года. В направлении Китая отправили 11,7 миллиона тонн. Здесь рост составил 10%.
Экспортные перевозки в Китай достигли 8,5 миллиона тонн и выросли сразу на 20% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года. Казахстан поставлял руду, комбикорма, черные и цветные металлы, зерно, нефть и нефтепродукты, а также другие грузы.
Рост перевозок обеспечило системное взаимодействие железнодорожных администраций Казахстана и Китая. Стороны развивают приграничную инфраструктуру, увеличивают пропускную способность переходов и создают условия для дальнейшего наращивания грузопотока.
Значительный вклад внес пограничный переход Достык. За первое полугодие через него перевезли 10,6 миллиона тонн грузов. Это на 15% больше, чем за первые шесть месяцев 2025 года. Экспортные перевозки через станцию составили 5,4 миллиона тонн и также выросли на 15%.
Станцию Достык открыли в 1990 году. За прошедшие годы по обеим сторонам государственной границы появились современная инфраструктура и терминалы. Сегодня Достык остается одним из крупнейших транспортных узлов, через которые проходят грузы между Казахстаном и Китаем.
Положительную динамику показал и пограничный переход Алтынколь. За первое полугодие объем перевозок через него достиг 8,1 миллиона тонн, увеличившись на 2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
При этом экспортные перевозки через станцию выросли значительно быстрее. Они составили 3,1 миллиона тонн, что на 29% больше, чем за первое полугодие 2025 года.
Алтынколь входит в число ключевых звеньев международных транспортных коридоров, связывающих страны Азии и Европы. Современные перегрузочные мощности, высокая пропускная способность и круглосуточная работа станции позволяют поддерживать стабильное движение грузов через государственную границу.
