Восточно-Казахстанская область вошла в число регионов с наименьшим объемом пассажирских железнодорожных перевозок по итогам первого квартала 2026 года. За январь–март в регионе поездом воспользовались 63,4 тысячи человек, что заметно ниже показателей крупных транспортных узлов страны.
В целом по Казахстану железнодорожным транспортом за этот период перевезено 4,7 млн пассажиров, однако отрасль демонстрирует снижение — минус 1,6% к аналогичному периоду прошлого года. Одновременно сокращается и доля железной дороги в общей структуре перевозок: она снизилась до 1%.
Региональная картина остается неоднородной. Основной пассажиропоток сосредоточен в крупных городах — Астане и Алматы, а также в ряде западных и центральных областей. На этом фоне ВКО, как и некоторые другие регионы, показывает более скромные объемы, что может свидетельствовать о сниженной транспортной активности или переориентации пассажиров на альтернативные виды транспорта.
При этом финансовые показатели железнодорожного сектора растут. Доходы от пассажирских перевозок по стране достигли 34,5 млрд тенге, увеличившись почти на 15%. Такой рост обеспечен в первую очередь за счет повышения тарифов.
Цены на железнодорожные билеты за год выросли почти на 10%. В Восточно-Казахстанской области удорожание оказалось умеренным — около 4,8%, что ниже, чем в ряде других регионов страны. Тем не менее рост стоимости затронул все категории перевозок: как купейные, так и более доступные плацкартные вагоны.
Эксперты отмечают, что текущая ситуация в отрасли складывается за счет ценового фактора: выручка растет, несмотря на снижение числа пассажиров. В долгосрочной перспективе это может повлиять на спрос, особенно в регионах с невысокой транспортной загрузкой, таких как ВКО.
Таким образом, железнодорожный транспорт в регионе сохраняет свою социальную значимость, однако сталкивается с вызовами, связанными с доступностью и конкурентоспособностью по отношению к другим видам перевозок.