Фракция ОСДП направила депутатский запрос премьер-министру Олжасу Бектенову с предложениями усилить контроль качества автомобильного бензина АИ-95 и АИ-98 и защитить автовладельцев от последствий продажи некондиционного топлива.
Депутаты отмечают рост обращений граждан, которые после заправки сталкиваются с неисправностями автомобилей. По их словам, из-за некачественного топлива могут выходить из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. Стоимость ремонта в отдельных случаях составляет от 200 до 600 тыс. тенге.
В запросе приводятся данные комитета технического регулирования и метрологии. В 2026 году в ходе контрольных закупок в Алматы под видом бензина АИ-100 выявили продукт с превышением содержания серы более чем в три раза. В Кызылординской области под маркой АИ-95 продавался бензин АИ-92.
При этом депутаты обращают внимание, что качество топлива может ухудшаться не только на этапе производства, но и при транспортировке, хранении, перевалке и реализации. Действующая ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов, предусмотренная частью 5 статьи 281 КоАП, не всегда позволяет оперативно установить виновного на конкретном участке цепочки поставок.
Отдельной проблемой ОСДП считает защиту автовладельцев. Гражданину, чей автомобиль вышел из строя после заправки, зачастую приходится самостоятельно доказывать связь между качеством топлива и возникшим ущербом.
В связи с этим депутаты предложили правительству принять шесть мер. В их числе — разрешить внезапный отбор проб топлива на АЗС и нефтебазах, проводить регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой, а также внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива от производителя или импортера до конкретной заправки.
Предлагается также размещать на АЗС QR-коды, с помощью которых потребители смогут получать информацию о происхождении топлива и результатах его лабораторного контроля.
Кроме того, ОСДП предлагает установить ответственность непосредственно для виновного участника цепочки поставок, пересмотреть правоприменительную практику по статье 281 КоАП и усилить наказание за оборот некондиционного топлива с обязательным изъятием таких партий.
Еще одна инициатива — создание открытого государственного реестра проверок качества топлива с указанием региона, АЗС, выявленных нарушений и принятых мер.
Для защиты пострадавших автовладельцев депутаты предлагают упростить установление причинно-следственной связи между качеством топлива и повреждением автомобиля, а также предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием средств с виновного участника цепочки.
В ОСДП считают, что модернизация НПЗ и увеличение производства качественного топлива не дадут полного эффекта, если его характеристики ухудшаются на пути к потребителю. Депутаты предлагают обеспечить контроль качества на всех этапах поставки, вплоть до реализации топлива на АЗС.